Анна Чуприна

Анна Чуприна

6 вересня, на засіданні Уряду схвалено законопроект  «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо розширення повноважень органів місцевого самоврядування у галузі земельних відносин».
Позицію Асоціації міст України на засіданні Кабміну представляв Виконавчий директор АМУ Олександр Слобожан.
Проект закону підготовлено Мінрегіоном на основі розробленого Асоціацією міст України в рамках Проекту ПУЛЬС законопроекту «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо надання повноважень об’єднаним територіальним громадам розпорядження землями державної власності за межами населених пунктів та передачу даних земель до комунальної власності».
Нагадаємо,  Асоціація міст України 10 серпня передала Кабінету Міністрів (читати лист) законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо надання повноважень об’єднаним територіальним громадам розпорядження землями державної власності за межами населених пунктів та передачу даних земель до комунальної власності» з відповідними супровідними документами (читати більше), який Глава Уряду доручив Мінрегіону врахувати при підготовці відповідного проекту.
Законопроект передбачає розширення повноважень органів місцевого самоврядування у галузі земельних відносин, наділення сільських, селищних, міських рад ОТГ повноваженнями розпоряджатися землями державної власності в межах території відповідних територіальних громад.
На сьогоднішньому засіданні Уряду Премʼєр-міністр України Володимир Гройсман сказав: «Сьогодні ми внесемо його (законопроект) у Парламент,  і будемо просити Парламент розглянути його наступного пленарного тижня. Це потрібно, аби громади мали повне право розпоряджатися землями поза межами своїх населених пунктів. Законопроект очікують давно».  Також Глава Уряду  попросив АМУ публічно підтримати схвалення цього законопроекту.
Асоціація міст України вітає схвалення проекту закону, який надасть можливість збільшити фінансову спроможність територіальних громад, чітко і прозоро управляти земельним фондом ОТГ та сприятиме розвитку місцевого самоврядування.

В Запорожской ОГА состоялось совещание по поводу подготовки ко второму международному инвестиционному форуму InCo Forum-2017, который состоится 12 октября в выставочном центре «Козак-Палац». Он будет посвящен актуальным вопросам кооперации объединенных территориальных громад [ОТГ] и бизнеса.

Тремя основными тематическими направлениями форума станут имплементация международного опыта, привлечение инвестиций и развитие кооперации между представителями громад, производителями товаров и услуг. В фрпуме также примут участие украинские и иностранные инвесторы, топ-менеджеры, эксперты, представители проектов международной технической помощи.

Сейчас девять объединенных территориальных громад подали заявки на участие в форуме: Берестовская, Веселовская, Воскресенская, Гирсовская, Гуляйпольская, Широковская, Павловская, Приморская и Черниговская ОТГ. Семь громад отказались от участия в мероприятии из-за отсутствия средств. Еще восемь пока раздумывают над участием в экспозиции.

На сегодняшний день во всех объединенных территориальных громадах продолжается разработка инвестиционных паспортов. Создать инвестпаспорты «с нуля» очень трудно. Поэтому активную помощь запорожским громадам оказывают облгосадминистрация, Агентство регионального развития и торгово-промышленная палата региона.

Участие в форуме предоставит громадам реальную возможность выходить на внешнюю арену рынков и самостоятельно продвигать собственные проекты, находить международных партнеров и привлекать инвестиции. Для этого не нужно иметь 100-процентно готовый план. Для инвестора гораздо важнее увидеть готовность громады развиваться и сотрудничать. А детали этого сотрудничества будут обсуждаться в ходе реализации проектов.

На сегодня в области остается угрожающая ситуация, связанная с увеличением количества случаев злонамеренного повреждения и нарушения имущества и оборудования Запорожского филиала ОАО «Укртелеком», ОАО «Запорожьеоблэнерго», Запорожской дирекции железнодорожных перевозок регионального филиала «Приднепровская железная дорога» ОАО «Укрзалізниця», ЗКП ГЭТ «Запорожэлектротранс». Об этом шла речь во время заседания областной комиссии по вопросам хозяйственной деятельности, связанной с металлоломом, которое провел заместитель председателя облгосадминистрации Александр Бабанин, – сообщается на сайте Запорожской ОГА.

Как отметил Александр Бабанин, очередное заседание проводится с целью поиска путей противодействия воровству кабельно-проводниковой продукции и промышленного оборудования. Так, распоряжением председателя облгосадминистрации утверждены мероприятия по противодействию таким хищениям, в том числе проведение проверок мест приема металлолома на соответствие требованиям действующего законодательства, наличия фактов незаконного приема промышленного металлолома, в том числе кабельно-проводниковой продукции и тому подобное.

Участники заседания рассмотрели акты обследований областной рабочей группой по контролю за хозяйственной деятельностью, связанной с металлоломом, и акты обследования специализированных или специализированных металлургических перерабатывающих предприятий и их приемных пунктов четырех промышленных площадок специализированных, специализированных металлургических перерабатывающих предприятий. По итогам рассмотрения трем предприятиям акты обследования согласованы, в одном предприятия акт принят во внимание.

Кроме этого, на заседании обсуждался вопрос об устранении нарушений, выявленных областной рабочей группой при проведении мониторинга специализированных металлургических перерабатывающих предприятий, и внесены изменения в план мониторинга специализированных металлургических перерабатывающих предприятий на 2017 год.

Сегодня  Кабинет Министров Украины во время очередного заседания рассмотрит проект распоряжения об утверждении проектно-сметной документации строительства пассажирского терминала в Международном аэропорту «Запорожье». Об этом сообщается на сайте Запорожской мэрии. В случае принятия этого решения город фактически получит разрешение на начало строительства терминала.

        Отметим, концепция строительства пассажирского терминала была представлена в прошлом году. После этого была подготовлена проектная документация. Это заняло много времени, ведь к строительству терминала достаточно жёсткие требования. Проект прошёл экспертизу, а в мае начались его согласования в министерствах и Кабинете Министров Украины.

        За это время проектно-сметная документация была без замечаний согласована в министерствах финансов, экономики, юстиции, а также регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Украины.

В Запорожье пройдет первый фестиваль творчества для людей с ограниченными возможностями «На крыльях мечты». Организаторы - Запорожский городской центр народного творчества и культурно-просветительской работы «Народный дом». Об этом сообщается на сайте Запорожской мэрии.

Фестиваль будет проходить на территории историко-культурного комплекса «700 летний Запорожский дуб».

Официальное открытие фестиваля 14 сентября в 10:00.

Мероприятие направлено на реабилитацию и социальную адаптацию людей с ограниченными возможностями посредством искусства, привлечения их к занятиям различными видами творчества, выявление новых талантов, укрепление дружеских и творческих связей.

Участников и гостей фестиваля ожидают конкурсная программа, экскурсия по историко-культурному комплексу, тематические фото-зоны и культурно-развлекательная программа.

Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) пропонує скасувати декларування антикорупційних громадських організацій. Обов’язковий річний фінансовий звіт про діяльність ГО, які борються з корупцією, в агентстві вважають дискримінаційним.

Про це йдеться в повідомленні прес-центру НАЗК.

За даними прес-служби, НАЗК на своєму засіданні схвалило висновок до проекту Закону України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо забезпечення відкритості для суспільства інформації про фінансування діяльності громадських об’єднань та використання міжнародної технічної допомоги", яким, зокрема, пропонується скасувати декларування антикорупційних громадських організацій.

«НАЗК підтримує запропоновані зміни щодо виключення обов'язку подавати декларацію громадських активістів, осіб, які отримують кошти, майно в рамках реалізації в Україні програм чи проектів технічної або іншої, в тому числі безповоротної, допомоги у сфері запобігання та протидії корупції», йдеться у повідомленні.

Також на сайті відомства сказано, що Національне агентство не підтримує законопроект №6674, в тій частині, де громадські об’єднання зобов’язують оприлюднювати річний фінансовий звіт про свою діяльність.

"Впровадження подібних законодавчих механізмів містить ознаки такого корупціогенного фактора, як безпідставне створення надмірних обтяжень для громадських об’єднань і фізичних осіб-підприємців, та є дискримінаційним, оскільки до інших юридичних осіб публічного та приватного права такі вимоги не висуваються", зазначається у висновку НАЗК.

Як відомо, 27 березня президент Петро Порошенко підписав зміни до закону "Про протидію корупції", згідно з якими члени антикорупційних громадських організацій зобов'язані подавати електронні декларації.

Пізніше Порошенко подав на розгляд Верховної Ради проекти законів щодо скасування е-декларування антикорупційних громадських організацій.

У прес-службі глави держави зазначили, що у законопроектах було враховано європейський та північноамериканський досвід у питаннях діяльності громадських організацій та їхнього публічного звітування.

 

 

За матеріалами «Української правди»

Підготовлено ГО “Інтерньюз-Україна” в рамках проекту “Декларації

 

Спасатели готовы оказывать помощь людям в любое время суток и время года, они привыкли работать при любых негативных явлениях, констатирует пресс-служба ГУ ГСЧС в Запорожской области. Но для эффективного выполнения задач по назначению им необходимо прежде всего иметь надежную технику и средства индивидуальной защиты.

Так, 1 сентября спасатели Запорожского гарнизона получили 200 новых современных комплектов защитной одежды от правительства Германии.

Подобная помощь действительно необходима спасателям Запорожского гарнизона. Ведь они могут профессионально, оперативно и квалифицированно оказывать необходимую помощь людям, попавшим в беду. Качественное оборудование, специальное снаряжение и средства защиты - все это позволяет пожарным чувствовать себя более защищенными. Таким образом, они могут спасать жизни, не причиняя вреда собственному. Новый боевую одежду достаточно высокого качества, поэтому пожарные готовы уже в ближайшее время испытать его качество.

У м. Запоріжжя розпочався міжнародний проект «Інновації та можливості в молодіжній роботі: Україна та Польща», – сповіщається на сайті Запорізької ОДА.

Організаторами заходу виступили громадська організація «Добросвіт» (Україна) спільно з громадською організацією «Association SFERA Poland» (Польща) за підтримки Міністерства молоді та спорту України та Запорізького обласного центру молоді. Проект реалізується у рамках українсько-польських обмінів молоддю відповідно до договору між Кабінетом Міністрів України та Урядом Республіки Польща про Українсько-Польську Раду обміну молоддю.

Так, до Запоріжжя приїхали 24 молодіжних працівників із різних куточків України та Польщі. Метою проекту є розвиток громадської активності молоді та підвищення рівня участі молоді у молодіжних заходах.

На думку організаторів, проект дозволить створити платформу для взаємодії молодіжних працівників, громадських лідерів України та Польщі у сфері молодіжної роботи, налагодити спільну роботу на міжнародному рівні.

З 1 по 30 вересня триватиме щорічний міжнародний фотоконкурс «Вікі любить пам’ятки», мета якого — зібрати світлини всіх пам’яток культурної спадщини світу для ілюстрування статей у Вікіпедії. Десять світлин, що отримають найвищі оцінки журі, братимуть участь у міжнародному етапі конкурсу. Про це повідомляється на сайті Запорізької ОДА.

Цього року конкурс проходить у майже 30 країнах світу.

Українська частина проводиться вшосте, і до участі запрошуються всі охочі — і любителі, і професіонали. Конкурсний список складається з понад 70 тисяч пам’яток історико-культурної спадщини України з усіх областей України, у тому числі Криму.

Для участі в конкурсі потрібно бути зареєстрованим у Вікісховищі — одному із сестринських проектів Вікіпедії, сфотографувати пам’ятку/и з конкурсних списків та завантажити ці фотографії до Вікісховища з 1 вересня по 30 вересня, а також обов’язково вказати їх унікальний ID. Фотографії можуть бути зроблені в будь-який час: як протягом вересня, так і раніше, головне, щоби це були власні роботи. Також цього року можна вантажити відеоматеріали, де зображені пам’ятки. На відміну від попередніх років роботи будуть оцінюватися на у версії на час завершення конкурсу, тому краще одразу вантажити фото у високій роздільності.

Призовий фонд буде розподілено між авторами найкращих фотографій конкурсу загалом, авторів найкращих фото кожного регіону, учасниками, які сфотографували найбільшу кількість пам’яток та переможцями спецномінацій.

Організатори конкурсу вважають, що проведення «Вікі любить пам’ятки» дасть можливість завантажити світлини пам’яток у межах кордонів України, нашої рідної культурної спадщини, а також народів, які на території нашої держави були, і залишили свій слід у нашій історії. Люди зможуть краще пізнати свій рідний край і це спонукатиме їх дбайливо ставитися до культурної спадщини своєї держави.

Докладніше із регламентом конкурсу можна ознайомитися за лінком: https://ua.wikimedia.org/wiki/Вікі_любить_пам’ятки_2017/Регламент

З пропозиціями щодо співпраці та запитаннями звертатися до організаційного комітету конкурсу: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Для довідки: Вікі любить пам’ятки (Wiki Loves Monuments) — конкурс фотографії пам’яток культурної спадщини для Вікіпедії. Визнаний Книгою рекордів Гіннеса найбільшим фотоконкурсом у світі. За вісім років проведення конкурсу було сфотографовано понад 1,4 млн пам’яток. У 2017 році участь у конкурсі планує взяти понад 50 країн.

 

 

Qatar Airways в Україні – це маркер для багатьох інших міжнародних учасників ринку, в тому числі й у сегменті лоукост перевезень

Володимир Омелян, міністр інфраструктури України.

З 28 серпня національна авіакомпанія Катару Qatar Airways почала здійснювати рейси з України. На фоні скандальної відмови від заходу на український ринок ірландського перевізника Ryanair, прихід катарців з боку влади позиціонуються як однозначна перемога.

Відповідно до публічних заяв представників Qatar Airways та міністерства, не виключене відкриття нових напрямків в Україну, збільшення пасажиропотоку за рахунок запуску перельотів двічі на день. Зараз компанія виконує рейс Доха-Київ-Доха сім разів на тиждень.

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян розповів VoxConnector про те, що означає для України прихід катарського авіаперевізника і подальші плани міністерства в роботі з іноземними інвесторами.

"Стрілка компасу" міністерства інфраструктури дивиться в бік світових компаній.

Я неодноразово наголошував, і це принципово, що ми орієнтуємося на компанії-світові лідери в різних галузях транспорту. Саме ті, які задають напрямок розвитку світової транспортної та логістичної інфраструктури, мають бути в Україні.

Ми маємо розуміти, що діяльність компаній давно не обмежується однією окремою сферою. Якщо ми говоримо про світових портових операторів, то це не тільки нова філософія ведення бізнесу в Україні, розвиток потужностей терміналів, застосування новітніх технологій, переведення оперування в автоматичний режим, а й залучення додаткового вантажу, боротьба за міжнародні транспорті потоки, як результат – зміцнення позицій України у чорноморському басейні та нарощування Україною економічних та політичних м'язів. Тобто, прихід світового лідера запускає цілий ланцюжок процесів, які зрештою виводять Україну на новий щабель розвитку. Це не реформа step by step, це – можливість перестрибнути прірву.

Тому захід таких компаній як Qatar Airways, Ryanair, Hutchison ports, DP World, General Electric – це не тільки динамічний розвиток транспортних секторів, а й великий здобуток для України в цілому.

Що стосується безпосередньо Qatar Airways, то це авіакомпанія номер один у світі за рівнем сервісу і безпеки. Це – маркер для багатьох інших міжнародних учасників ринку, в тому числі й у сегменті лоукост перевезень, що в Україні можна і треба працювати.

Щодо ситуації з Ryanair, будемо відвертими: Ryanair міг полетіти з України вже цієї осені. Міністерство доклало для цього всі можливі і неможливі зусилля. Але здолати монополію та корупцію, які зрощувалися роками, не так просто. Просто шкода, що через диктатуру декількох людей, які звикли "качати свої права" на ринку, Україна і українці втрачають час і гроші.

Так, угоду з Ryanair не вдалося підписати з першої спроби, але буде друга і наступні, якщо це буде потрібно. Бо Ryanair – це не тільки найбільший і найдешевший лоукост перевізник Європи, це – зовсім інша картинка внутрішніх і зовнішніх авіаперевезень в Україні за три-п’ять-десять років.

 

 

І боротьба йде саме за це.

Прем'єр-міністр України висловився однозначно: переговори з Ryanair мають бути поновлені, а угоду підписано.

Поки я бачу симуляцію переговорного процесу і затягування часу.

Але Ryanair буде в Україні, вірю, що вже наступного року. Бо часи, коли "хто був ніким, той стане всім" і диктуватиме всім, як жити і куди та як літати, минули. Тільки розвиток ринку, чесна конкуренція – дорога для України в розвинений світ.

У багатьох аеропортів України дуже непогані перспективи розвитку.

Динамічно розвивається аеропорт Львову, мають хороші перспективи аеропорти Одеси, Харкова, Рівного, Вінниці, Запоріжжя, Житомира і навіть Чернівців, звідки, як виявилося, переліт до Венеції триває годину з чимось.

Так, кожен аеропорт має свої проблеми і потреби, але кожне запитання має свою відповідь. Хотілося б, щоб лоукост авіакомпанії були присутні саме в регіонах, це стало б стимулом для розвитку туризму в Україні, а також дало б нашим громадянам можливість вільно подорожувати світом.

Бюджетні авіакомпанії уже потроху літають із регіональних аеропортів, і це лише початок. Цього року станом на серпень ми маємо зростання пасажиропотоку уже понад 30% у порівнянні з цифрами минулого року. Тобто, ринок розвивається стрімко і незабаром настане момент, коли саме ринок диктуватиме свої правила, а не гратиме за чужими.

І цей момент, на щастя, невідворотний.

Довідково (за даними Мінінфраструктури): Авіакомпанія Qatar Airways визнана найкращою авіакомпанією світу 2015 року, другою в рейтингу – у 2016 році, згідно світового рейтингу Скайтрекс.

Володіє 200 літаками, здійснює рейси до більш ніж 150 міст світу.

З Києва компанія здійснюватиме 7 рейсів Доха-Київ-Доха на тиждень зі зручними стиковками до Китаю, Індії, Сінгапуру, Шрі-Ланки, Африки, Австралії та Нової Зеландії.

Компанію очікували в Україні ще у 2013 році, проте лише зараз, відзначаючи позитивну динаміку розвитку пасажирських перевезень і відкритість процедур отримання дозволів, компанія вирішила здійснювати рейси.

У жовтні 2016 року в Катарі делегація Міністерства інфраструктури України разом з Державіаслужбою провела переговори, за результатами яких сторони досягли згоди щодо скасування лімітованих частот на повітряні лінії не тільки з Києва, а з усіх міст України. Тобто, можливо, компанія збільшить кількість вже існуючих рейсів та розгляне можливість відкриття рейсів з інших міст України.

 

Член редколегії VoxUkraine, лектор з економіки університету Ньюкаслу Володимир Білоткач розповів VoxConnector про те, чому, на відміну від ірландського лоукосту Ryanair, Qatar Airways вдалося зайти в Україну, про перспективи відкриття нових напрямків, а також про те, чи варто чекати після цього появи в Україні інших іноземних авіакомпаній.

За декілька тижнів до приходу Qatar Airways в Україну ірландський лоукост Ryanair зі скандалом відмовився від заходу на український ринок. Чому катарській компанії вдалось прийти в Україну, а ірландській ні?

Ryanair намагались отримати знижки зі сплати аеропортових зборів, більші, ніж це передбачалося українським законодавством.

"Бориспіль", як аеропорт, який перебуває під ціновим регулюванням не міг ці знижки надати. Також Ryanair претендував на знижки за відкриті нові маршрути. Зрештою, авіакомпанія прийняла рішення, що вихід на український ринок для них задорогий. На сьогодні Ryanair – найбільш прибуткова авіакомпанія в Європі. Для них вихід на новий ринок – це бізнес і нічого, окрім бізнесу. Вони дуже добре вміють рахувати гроші.

Отже, можна говорити про те, що Qatar Airways ціна виходу на український ринок, через Бориспіль, влаштувала?

Від "Борисполю" не так вже й багато можна усього вимагати. Усі можливі знижки і їх умови прописані в законодавстві. Правила для всіх однакові. Катарці вирішили, що для них це має сенс. Qatar Airways досить непогано представлена у світі в цілому, та Європі зокрема. Відкриття київського напрямку цілком вписується в їхню загальну стратегію розвитку.

Основні маршрути Qatar Airways – з Європи в Австралію та Азію. На цьому ринку вони конкурують з Emirates та Etihad Airways. Etihad частково представлена у Cхідній Європі, Emirates – ні. У Emirates широкофюзеляжні літаки і навряд чи, літаючи в Україну, вони зможуть отримати нормальне завантаження.

Під час публічних виступів представників Qatar Airways та міністерства інфраструктури України мова йшла про можливість відкриття інших напрямків, окрім Києва. Наскільки це можливо і що це можуть бути за напрямки?

Можливе відкриття рейсу в Одесу. Одеса може дати нормальне завантаження, оскільки немало моряків літає в Азію та Австралію і назад.

А Харків або Дніпро?

Харків, навряд. Дніпро – можливо, але мені здається, що основний потужний авіатрафік у азійському та австралійському напрямках можна забезпечити у прив’язці до морських перевезень.

 

 

 

Чи можна розраховувати на те, що прихід Qatar Airways стане позитивним сигналом для іноземних інвесторів, й інші авіакомпанії прийдуть на український ринок?

Катар зараз у складному політичному становищі. У них конфлікт з іншими арабськими країнами. (У червні цього року Саудівська Аравія, Королівство Бахрейн, Єгипет і Об'єднані Арабські Емірати розірвали дипломатичні відносини з Катаром, звинувативши його у підтримці тероризму – ред.)

Існує думка, що ця компанія сильно субсидується катарським урядом і тому їхні рішення щодо відкриття нових напрямків розглядається більше з політичної, а не економічної точки зору. Я не думаю, що європейські авіакомпанії та інші інвестори будуть орієнтуватися на прихід цієї авіакомпанії в Україну і поставляться до нього як до знакової події.

- Міністр інфраструктури України Володимир Омелян впевнено заявив про те, що Ryanair все ж таки вийде на український ринок у 2018 році. Це можливо?

- Це можливо, але детальніше все ж краще розпитати міністра інфраструктури.

Найперше, що Україні потрібно отримати – це угоду про Спільний авіаційний простір з ЄС. Тоді політична складова у питаннях про прихід іноземних авіакомпаній в Україну зменшиться, якщо не зникне зовсім. Коли угода про "відкрите небо" почне діяти, будь-яка авіакомпанія зможе прийти в Україну або залишити її, орієнтуючись виключно на власні бізнес-інтереси.

Нагадаю, угода досі не підписана через суперечку щодо статусу аеропорту на території Гібралтару між Іспанією та Великобританією. Після виходу Британії з ЄС цей фактор зникне.

І я сподіваюся, що угоду про "відкрите небо" буде підписано і введено в дію найближчим часом.

Джерело: VoxConnector

apple d

Свежий номер

Поиск

Система Orphus