canvas





Светлана Шкарупа

Светлана Шкарупа

Участники сентябрьского заезда Международного симпозиума современного искусства BIRUCHIY-2017 устроили волонтерскую эко-акцию на косе Азовского побережья. Несколько десятков художников, искусствоведов, кураторов и гостей арт-резиденции из Украины, России, Италии и Германии совместными усилиями провели генеральную уборку обширного участка прибрежной зоны – протяженностью в десять километров, от села Степок до полуострова Бирючий.

“Идея самоорганизоваться и очистить этот катастрофически загрязненный участок заповедной территории родилась одновременно у многих художников, и мы решили незамедлительно её реализовать, – отметил комиссар симпозиума Геннадий Козуб. – Ведь задача любого художника сделать мир лучше, а в данном случае – чище!”

В рамках пятичасовой экологической акции было собрано более ста 40-килограммовых мешков мусора, большую часть которого составляли самые опасные и наиболее долго поглощаемые природой материалы – пластик и стекло.

Запорожские художники Владимир Гулич и Настя Лойко (группа Artzebs) из собранных на побережье пластиковых пакетов создали красочную скульптуру – плафон. “Мы решили создать нечто такое, что привлечет внимание к проблеме загрязнения окружающей среды, и выбрали для своей работы именно пластик, ведь в природе он разлагается порядка 100 лет и при взаимодействии с ультрафиолетовыми лучами выделяет токсичные отходы в почву.” – прокомментировал Владимир Гулич.

По информации концерна "Городские тепловые сети", в Запорожье опробованы и подготовлены к работе 90 процентов котельных и тепловых сетей. В соответствии с графиком проводят капремонты с заменой внутридомовых тепловых сетей в тех домах, где в предыдущие годы были наибольшие проблемы с отоплением. Кроме того, из городского бюджета дополнительно выделено одиннадцать миллионов гривен на капремонт сетей центрального отопления в 646 домах.

По словам директора департамента по управлению жилищно-коммунальным хозяйством городского совета Сергея Полевого, на данный момент 86 процентов жилого фонда уже готово к новому отопительному сезону. До 30 сентября будет завершено подписание паспортов готовности жилых домов.

- По прогнозам ожидается холодный октябрь. Поэтому к 1 октября концерн будет полностью готов к запуску отопления, - пообещал генеральный директор концерна «Городские тепловые сети» Александр Грек.

Кроме того, предполагается, что уже в будущем году Заводский район будет получать горячую воду за счет тепла запорожской промплощадки. Сегодня по такой схеме горячую воду получают      Александровский, Вознесеновский, часть Коммунарского и Днепровского районов.

   

По данным Запорожской таможни, субъекты внешнеэкономической деятельности нашего региона стабильно наполняют бюджет. За восемь месяцев 2017 они перечислили в госбюджет три миллиарда 579 миллионов гривен. По сравнению с прошлым годом поступления выросли на 676 миллионов или на 23 процента.

Как отмечают таможенники, платежи с товаров, импортируемых для производства в промышленных отраслях региона, формируют основную часть доходов бюджета. Так, доля таможенных платежей, которые уплатили промышленные предприятия, составляет более 74 процентов.

Среди групп товаров, с которых поступило более всего таможенных платежей, 38 процентов – это машины, оборудование и транспорт; 19 процентов – топливно-энергетические товары; 16 процентов – металлы и изделия из них; десять процентов – продтовары и продукция сельского хозяйства; семь процентов – продукция химической промышленности.

И теперь те автомобили, которые могли бы работать на экологически чистом топливе, будут продолжать отравлять атмосферу ядовитыми выхлопами

ДВА ГОДА назад "МИГ" рассказывал о том, что многие запорожские автолюбители стали переводить свои автомобили на газ. Это топливо было вдвое дешевле бензина и к тому же намного экологичнее. Перевести на газ можно любой автомобиль с любым типом двигателя. Да и при установке газобаллонного оборудования (ГБО) в конструкции авто почти ничего не нужно менять – газовая аппаратура является лишь дополнением. При этом преимущества газа перед бензином очевидны: снижение расхода масла, увеличение ресурса работы цилиндров и поршней, более ровная работа двигателя, увеличение пробега авто без дозаправки и, что не менее важно, уменьшение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива.

В 2014 году минимальная стоимость ГБО вместе с установкой на самые бюджетные карбюраторные автомобили составляла 3000 гривен. Спустя год, когда курс доллара резко подскочил, уже 7200 грн. Но даже при таких затратах окупить расходы [при условии, что ваш железный конь не простаивает большую часть времени в гараже] можно было в течение года-полутора лет, а дальше – чистая экономия. При том, что газ был вдвое дешевле бензина, экономия составляла 60-80 гривен на 100 километров пробега – даже с учетом того, что расход газа процентов на двадцать больше, чем бензина.

Однако в августе нынешнего года цены на сжиженный газ для авто вдруг резко пошли вверх. Еще в начале лета пропан-бутан на запорожских АЗС продавали по 10,0-10,5 гривен за литр, в августе – уже по 14,5 грн, а в начале сентября – не менее, чем за 16,0-16,5 грн.

Основной причиной роста цен на газ эксперты назвали дефицит этого топлива. А дефицит, в свою очередь, мы получили, якобы, из-за того, что ряд заводов, которые обычно поставляли в Украину газ [в основном российские предприятия, частично – белорусские], остановились на плановый ремонт. В результате, в конце июля нехватка газа составила около трети рынка – примерно 30 тысяч тонн, к средине августа – около 20 процентов рынка.

При этом эксперты в один голос призывали не паниковать и уверяли: повышение цен временное, и уже в ближайшие дни, в сентябре, сжиженный газ вновь подешевеет. И он таки подешевел – копеек на сорок-шестьдесят, хотя до этого в течение одного месяца газ прибавил в цене пять-шесть гривен. И вряд ли в ближайшее время стоит ожидать существенного снижения цен на газ. Хотя бы потому, считает директор Научно-технического центра "Психея" [специализация – аналитика нефтегазовой отрасли] Сергей Сапегин, что осень – это "период активного контрактования поставок сжиженного газа в европейские страны, и потому ситуация с дефицитом ресурса для Украины сохранится до конца года..."

Так или иначе, но подобное положение дел привело к тому, что те автовладельцы, которые уже готовились установить на своих авто ГБО и перейти на более экологически чистое топливо, отказались от своих намерений. В их числе и запорожский предприниматель Алексей Сокол.

– В нынешнем году я подсобрал денег и решил перевести свой "Ланос" на газобаллонное оборудование, – говорит он. – Во-первых, потому, что это экономия средств; а во-вторых, снижение вредных выбросов в атмосферу, что немаловажно, поскольку у нас в Запорожье и так дышать не чем. Ведь в бензине, особенно не очень дорогом [а при таких ценах мы все хотим сэкономить], около 300 различных компонентов, многие из которых крайне токсичны. Да плюс еще разные присадки. Раньше использовали соединения свинца [возможно, и сейчас продолжают использовать на некоторых АЗС, несмотря на запрет], в последнее время – железосодержащие присадки. Они мене вредны, чем свинец, но не на много, и тоже дают токсичный выхлоп. В то же время сжиженный газ по составу очень прост, имеет высокое октановое число, не требует никаких присадок и сгорает практически полностью. Я уже выбирал фирму, где бы мне могли установить газобаллонное оборудование, как тут сжиженный газ подорожал с десяти до 16 гривен. С учетом того, что расход газа на 20 процентов больше, чем расход бензина, то экономия перехода на пропан-бутан составила бы при новых ценах всего две гривни на литр. Это без затрат на переоборудование. А сегодня минимальная стоимость установки ГБО составляет от шести до одиннадцати тысяч гривен. Я подсчитал, что при прежних ценах на газ затраты окупились бы через год, а при нынешних ˜– только через четыре года. В итоге вообще отказался от этой затеи...

Между тем, именно перевод автомобилей с бензина на газ был наиболее бюджетным и приемлемым способом снизить объемы токсичных автовыбросов [еще более "чистые" электромобили большенству украинцев не по карману]. И до последнего скачка цен процесс перехода на менее токсичное топливо набирал обороты.

Так, в 2016 году в нашей стране уже каждый третий проданный литр топлива был сжиженным газом, а всего за минувший год у нас было реализовано 1,3-1,5 миллиона тонн этого ресурса.

Полезно знать!

По данным экологов, среднестатистический автомобиль выбрасывает в год:

* 135 кг окиси углерода

* 25 кг окислов азота

* 20 кг углеводородов

* от семи до десяти кг бенз(а)пирена

* четыре кг двуокиси серы

* 1,2 кг твердых частиц

         * * *

На данный момент в мире насчитывается порядка 500 миллионов автомобилей, которые все вместе выбрасывают в год 67,5 мегатонны окиси углерода и 12,5 мегатонны окислов азота.

При этом повышение концентрации углекислого газа в атмосфере приводит к так называемому "парниковому эффекту", который является одной из главных причин глобального потепления. Последствия этого негативного процесса мы уже чувствуем. Так, на территории нашей области климат в летний период становится суше и жарче, а перепады температур резче.

И теперь те автомобили, которые могли бы работать на экологически чистом топливе, будут продолжать отравлять атмосферу ядовитыми выхлопами

ДВА ГОДА назад "МИГ" рассказывал о том, что многие запорожские автолюбители стали переводить свои автомобили на газ. Это топливо было вдвое дешевле бензина и к тому же намного экологичнее. Перевести на газ можно любой автомобиль с любым типом двигателя. Да и при установке газобаллонного оборудования (ГБО) в конструкции авто почти ничего не нужно менять – газовая аппаратура является лишь дополнением. При этом преимущества газа перед бензином очевидны: снижение расхода масла, увеличение ресурса работы цилиндров и поршней, более ровная работа двигателя, увеличение пробега авто без дозаправки и, что не менее важно, уменьшение вредных выбросов за счет более полного сгорания топлива.

В 2014 году минимальная стоимость ГБО вместе с установкой на самые бюджетные карбюраторные автомобили составляла 3000 гривен. Спустя год, когда курс доллара резко подскочил, уже 7200 грн. Но даже при таких затратах окупить расходы [при условии, что ваш железный конь не простаивает большую часть времени в гараже] можно было в течение года-полутора лет, а дальше – чистая экономия. При том, что газ был вдвое дешевле бензина, экономия составляла 60-80 гривен на 100 километров пробега – даже с учетом того, что расход газа процентов на двадцать больше, чем бензина.

Однако в августе нынешнего года цены на сжиженный газ для авто вдруг резко пошли вверх. Еще в начале лета пропан-бутан на запорожских АЗС продавали по 10,0-10,5 гривен за литр, в августе – уже по 14,5 грн, а в начале сентября – не менее, чем за 16,0-16,5 грн.

Основной причиной роста цен на газ эксперты назвали дефицит этого топлива. А дефицит, в свою очередь, мы получили, якобы, из-за того, что ряд заводов, которые обычно поставляли в Украину газ [в основном российские предприятия, частично – белорусские], остановились на плановый ремонт. В результате, в конце июля нехватка газа составила около трети рынка – примерно 30 тысяч тонн, к средине августа – около 20 процентов рынка.

При этом эксперты в один голос призывали не паниковать и уверяли: повышение цен временное, и уже в ближайшие дни, в сентябре, сжиженный газ вновь подешевеет. И он таки подешевел – копеек на сорок-шестьдесят, хотя до этого в течение одного месяца газ прибавил в цене пять-шесть гривен. И вряд ли в ближайшее время стоит ожидать существенного снижения цен на газ. Хотя бы потому, считает директор Научно-технического центра "Психея" [специализация – аналитика нефтегазовой отрасли] Сергей Сапегин, что осень – это "период активного контрактования поставок сжиженного газа в европейские страны, и потому ситуация с дефицитом ресурса для Украины сохранится до конца года..."

Так или иначе, но подобное положение дел привело к тому, что те автовладельцы, которые уже готовились установить на своих авто ГБО и перейти на более экологически чистое топливо, отказались от своих намерений. В их числе и запорожский предприниматель Алексей Сокол.

– В нынешнем году я подсобрал денег и решил перевести свой "Ланос" на газобаллонное оборудование, – говорит он. – Во-первых, потому, что это экономия средств; а во-вторых, снижение вредных выбросов в атмосферу, что немаловажно, поскольку у нас в Запорожье и так дышать не чем. Ведь в бензине, особенно не очень дорогом [а при таких ценах мы все хотим сэкономить], около 300 различных компонентов, многие из которых крайне токсичны. Да плюс еще разные присадки. Раньше использовали соединения свинца [возможно, и сейчас продолжают использовать на некоторых АЗС, несмотря на запрет], в последнее время – железосодержащие присадки. Они мене вредны, чем свинец, но не на много, и тоже дают токсичный выхлоп. В то же время сжиженный газ по составу очень прост, имеет высокое октановое число, не требует никаких присадок и сгорает практически полностью. Я уже выбирал фирму, где бы мне могли установить газобаллонное оборудование, как тут сжиженный газ подорожал с десяти до 16 гривен. С учетом того, что расход газа на 20 процентов больше, чем расход бензина, то экономия перехода на пропан-бутан составила бы при новых ценах всего две гривни на литр. Это без затрат на переоборудование. А сегодня минимальная стоимость установки ГБО составляет от шести до одиннадцати тысяч гривен. Я подсчитал, что при прежних ценах на газ затраты окупились бы через год, а при нынешних ˜– только через четыре года. В итоге вообще отказался от этой затеи...

Между тем, именно перевод автомобилей с бензина на газ был наиболее бюджетным и приемлемым способом снизить объемы токсичных автовыбросов [еще более "чистые" электромобили большенству украинцев не по карману]. И до последнего скачка цен процесс перехода на менее токсичное топливо набирал обороты.

Так, в 2016 году в нашей стране уже каждый третий проданный литр топлива был сжиженным газом, а всего за минувший год у нас было реализовано 1,3-1,5 миллиона тонн этого ресурса.

Полезно знать!

По данным экологов, среднестатистический автомобиль выбрасывает в год:

* 135 кг окиси углерода

* 25 кг окислов азота

* 20 кг углеводородов

* от семи до десяти кг бенз(а)пирена

* четыре кг двуокиси серы

* 1,2 кг твердых частиц

         * * *

На данный момент в мире насчитывается порядка 500 миллионов автомобилей, которые все вместе выбрасывают в год 67,5 мегатонны окиси углерода и 12,5 мегатонны окислов азота.

При этом повышение концентрации углекислого газа в атмосфере приводит к так называемому "парниковому эффекту", который является одной из главных причин глобального потепления. Последствия этого негативного процесса мы уже чувствуем. Так, на территории нашей области климат в летний период становится суше и жарче, а перепады температур резче.

Светлана Шкарупа

 

Четверг, 07 Сентябрь 2017 15:42

Субсидии: новые правила и нормы

 

Постановлением Кабмина № 609 [от 18.08.2017] внесены некоторые изменения в Положение о порядке назначения жилищных субсидий.

В частности, сокращен период, за который учитывались доходы граждан для назначения им субсидий – с двенадцати до шести месяцев. Так, расчет субсидий в октябре текущего года на предстоящий отопительный период будет проводиться на основании доходов за первое полугодие 2017 года.

Кроме того, с 18 августа пересмотрены социальные нормы потребления газа для бытовых нужд [а это, в свою очередь, уменьшит размер субсидий]:

* при наличии газовой плиты и централизованного горячего водоснабжения было 4,4 кубометра на одного человека в месяц, а стало – 3,3 кубометра;

* при наличии газовой плиты в случае отсутствия централизованного горячего водоснабжения и газового водонагревателя было 7,1 кубометра на одного человека в месяц, стало – 5,4 кубометра;

* при наличии газовой плиты и газового водонагревателя было 14 кубических метров на одного человека в месяц, стало – 10,5 кубометра.

Еще одно новшество: субсидия не назначается при наличии задолженности, общая сумма которой превышает 20 необлагаемых минимумов доходов граждан [на сегодня это 340 грн].

Также, как отметила и.о. директора Департамента социальной защиты ОГА Екатерины Кривошей, в области завершена работа по сбору заявлений на получение монетизированных сумм субсидий. В территориальные органы социальной защиты населения поставщиками услуг предоставлены списки, согласно которым у 64152 человек осталась часть неиспользованных сумм субсидии. С заявлениями о выплате неиспользованной субсидии обратилось 49186 жителей области [76,7 процента]. Общая сумма неиспользованных субсидий, которая будет возвращена населению, составляет 29,2 млн грн.

 

 

 

 

К 26 годовщине независимости Украины Запорожский благотворительный фонд "Едність" за майбутнє" провел гендерный   мониторинг всех правительств Украины. В результате выяснилось, что украинские женщины крайне редко имели возможность принимать решения на высоком государственном уровне.

Итак, за последние 26 лет в Украине было 17 премьер-министров и 18 сформированных правительств. При этом:

* Общее количество министров во всех правительствах – 456 человек, из них женщины составили всего пять процентов [за всю историю независимости Украины – 23 женщины-министра];

* Единственная женщина [Юлия Тимошенко] дважды возглавляла Кабинет Министров Украины: в 2005 году в течение семи месяцев и с декабря 2007 г. по март 2010 г. [два года и три месяца], что составило 12 процентов за все 26 лет независимости нашей страны;

* Из 18 правительств Украины в пяти, которые руководили в течение шести лет и четырех месяцев [24 процента времени всего периода независимости] вообще не было ни одной женщины;

* Только в одном составе украинского правительства работало максимальное число женщин-министров, а именно – четыре [это составило 21 процент от общей численности министров – четыре из 19-ти], в течение одного года и двух месяцев;

* В действующем правительстве Украины – 13 процентов женщин [три женщины из 23 министров]; одна из них является вице-премьер-министром по вопросам евроинтеграции.

Для сравнения, в правительствах:

Франции – 14 женщин и 14 мужчин;

Швеции – 12 женщин и 12 мужчин;

Канады – 15 женщин и 16 мужчин;

Норвегии – 9 женщин и 10 мужчин.

Кроме того, за 26 лет независимости Украины было лишь шесть губернаторов-женщин. Из 14-ти губернаторов Запорожской области не было ни одной женщины.

На данный момент единственная женщина-губернатор возглавляет Харьковскую облгосадминстрацию – Юлия Светличная, с октября 2016 г.

Для сравнения, гендерный действующий состав губернаторов в других странах:

в Швеции – 12 женщин и девять мужчин;

в Дании – три женщины и двое мужчин;

в Канаде – шесть женщин и четверо мужчин;

в Норвегии – восемь женщин и 11-ть мужчин.

В Запорожье прошла презентация проекта "Просування участі жінок у політиці та протидія гендерним стереотипам", который в течение двух лет на территории нашей области будет реализовывать благотворительный фонд "Єдність" за мйбутнє" в партнерстве с Национальным Демократическим институтом и при финансовой поддержке правительства Великобритании.

Как отметила глава фонда Тамара Огородова, Украина на международном уровне взяла на себя обязательства внедрять стандарты гендерного равенства во всех сферах жизни. Это подтверждается и действующим законодательством, в частности, Законом Украины "Про забезпечення рівних прав і можливостей жінок і чоловіків".

Однако результаты местных выборов 2015 года в Запорожской области показали, что существует явный дисбаланс представительства мужчин и женщин во власти. Причем, чем больше территория, ресурсы и бюджеты, тем меньше во главе таких громад женщин. Так, в Запорожском областном и городском советах женщины-депутаты составляют всего 17 процентов, в советах городов областного подчинения – 21 процент и т.д. Зато чем меньше территория и бюджет, тем больше женщин "у руля". Например, в поселковых и сельских советах женщин-депутатов – 60 процентов, а среди председателей сельсоветов – 39 процентов.

И еще одно интересное наблюдение. В результате децентрализации в области уже созданы 24 объединенные территориальные громады, бюджеты которых значительно увеличились. И тут же вырос процент мужчин у власти в этих громадах.

Цель нового проекта "Просування участі жінок у політиці та протидія гендерним стереотипам" как раз и состоит в том, чтобы помочь женщинам в полной мере проявить себя в общественно-политической деятельности, во власти и реализовать свой потенциал.

Важным для работы местных советов, даже если женщины там в меньшинстве, является создание межфракционных депутатских групп, которые во главу угла поставят в первую очередь решение социальных проблем и обеспечение равных для всех прав и возможностей. В рамках проекта будет осуществляться поддержка таких депутатских групп.

В обязательной программе также проведение обучающих семинаров, круглых столов, обмен опытом гендерных инициатив, знакомство с опытом зарубежных стран в данном направлении и т.д.

 

На днях в аэропорту Запорожья в ходе оформления пассажиров рейса "Стамбул-Запорожье" в багаже одного из пассажиров выявили 240 флаконов косметических средств для волос. Багаж был не задекларирован. При этом документы которые бы подтверждали стоимость этого товара, тоже отсутствовали, – сообщает Запорожская таможня. Однако, по информации веб-сайта производителя данного косметического средства, стоимость одного флакона составляет 46 евро. Таким образом, общая стоимость выявленной у пассажира партии косметики – 1104 евро, что превышает разрешенную для провоза без пошлины норму.

Дирекция ЦПКиО "Дубовий гай" приглашает запорожцев отпраздновать День Конституции на свежем воздухе, в "Дубовке", и обещает насыщенную развлекательную программу.

В среду, 28 июня, на "главной поляне" парка будут проходить творческие мастер-классы, выставки, конкурсы, эстафеты, ярмарки и разнообразные дегустации. А на сцене летнего театра состоится праздничный концерт, после которого начнется дискотека. Вход – свободный.

Начало гуляний в 16.00

apple d

Свежий номер

Поиск

Система Orphus